一次性搞懂环法中的经典战术套路
外行看冲线，内行看战术，今天就带你一次性搞懂环法中的经典战术套路。
最后一个，90%的车队都没实力执行。在讲战术前，我们先搞懂一个常出现的主角兔子。兔子又叫突围手，就是指那些比赛一开始就从集团里冲出去的车手，他们这样做有四个深层目的，第一，露脸，这是最常见的动机，像很多弱队车手都是靠兔子来抢镜头，为车队、为赞助商增加曝光度。第二，战术布置。有些兔子选择突围到大前方，也是为了后期随时接应主将，为关键时刻的战术做铺垫。第三，抢积分。有些车手专门冲着途中的冲刺积分和爬坡积分去的，更为了争最终的绿山或盐点山。第四，碰运气。虽然大部分兔子都会被集团追回，但偶尔也会成功逃脱，拿下赛段冠军，成为爆冷黑马。比如2022年环西第七赛段，科菲迪斯车队的兔子埃拉达突围后，大集团虽积极追赶都以失败告终，最终埃拉达赢得了赛段冠军。
当然了，在兔子突围时，各车队也会前往捕猎，例如中国环法第一人继承便是一名兔子杀手。比比赛中他经常带领集团去追击兔子，而兔子被追回后会与主集团再次结合，成为大集团。突围集团也就是兔子的进化版，会由1到10名兔子组成的。兔子集团通常会在比赛刚开始使用，这也是一种万能战术，不管是平路、爬坡还是下坡都能用得上。今年环法第一赛段就有五名车手组成突围集团，为自己的车队争取曝光度。他们分别来自科菲迪斯、道达尔能源、英特马斯旺地和迪卡侬AG22。
单飞突围可以说是比赛中最简单粗暴的战术了，纯靠自身强度，毫无技巧可言，往往用在比赛最后路段，这时车手会突然进攻。这招看似简单，其实对车手的爆发力要求极高。例如今年第六赛段还剩42公里时，英孚教育的本犀利率先发起了猛烈进攻，并成功独自突围，在几公里内就建立起了30秒的领先优势，最终成功拿下冠军。
冲刺火车是比赛中最为知名的战术之一，专为争夺赛段冠军而设计。这个战术通常由3到5名副将形成一列火车，冲刺手在最后一节保留体力，每个副将冲完一段就让位，由下一个继续怠速到最后200米左右，再由主将进行冲刺，争夺赛段冠军。这一战术除了可以节省体力、提高速度以外，最主要的是还能卡别人的位置压制对手，将自家冲刺手稳稳送到最佳冲刺位置。例如今年环法第一赛段距终点900米处欧贝青车队的冲刺火车成型，范德普尔与格罗夫斯为菲利普森进行代冲，而吉尔麦虽位置靠前，但菲利普森通过卡位，吉尔麦动弹不得。最后菲利普森赢下第一赛段的冠军。
你知道为什么车手们都是斜线队形吗？其实是因为这是车手们对抗横风形成的。而横峰突围战术的精髓就是利用横峰制造断层，让对手掉队，完成整队的突围。这个战术非常巧妙，要知道这个队形前面的车手要面对100%的风阻，越后面的车手面临的风阻越小，因此车手们会通过轮流领骑来分担压力。而当最前方的阵型形成，他们会形成一个小的突围小组，在这后面车手不注意偷偷突袭，这时后方的车手们将全部暴露在风中，风阻变大，很难再追上前方的小组。例如2023年环阿联酋赛上，80胜利车队就是利用横峰主动加速完成突围。
环法中最重要的战场就是高山，因此山地战术也是层出不穷。最为经典的则是山地火车。所谓山地火车就是让副将在山地爬坡时形成一列火车，在大集团前方控制速度。其实这个战术和冲刺火车非常相似，但也更考验副将实力。这个战术的目的只有一个，让对手掉队。只要等对手撑不住，我对主将便能一击制胜，也没什么玄妙的，说穿了就是我的副将比你的主将都强，即使让你们跟风都完全跟不上，我的主将也比你强，拉完了火车，我还有体能冲刺。代表案例就是天空车队。2016环法天空车队派出了沃特普尔斯、米克尔、兰达杰兰特托马斯等副将，几乎每一个都是能当主将的存在，因此他们加速时，别的车队完全跟不上。等对手掉队后，弗鲁姆则乘机快速冲线。这套战术最可怕的地方在于，别的车队想了各种办法对付，结果都没什么用。果然在绝对实力面前，再多变的战术反倒显得徒劳。
空中加油是山地赛段最实用的战术，这个战术的名字源自于在空中，战斗机为了提升续航能力，会通过加油机补充燃料。空中加油可以分为三阶段操作，第一阶段放兔，由一名或多名副将早期突围。第二阶段待命，当主将接近爬坡路段时，早已到达的兔子会在前方待命，等待主将接近。第三阶段，破风，主将追上副将，由副将为其其其破峰。而这个战术既可以减轻主将体力消耗，又能临时调整策略，万一主将状态不好，车手可以改为争夺赛段，例如今年环意第20赛段，而西蒙耶茨位居第三名，逆转几率渺茫。最后20公里，范阿尔特如同神兵天将，成功上演空中加油，拼尽全力为西蒙耶茨破风领袭，最终一次抓住机会单飞，惊人反超接近四分钟。可以说，正是这一战术的成功应用，让西蒙完成惊天逆转，成功夺冠。
多主将战术往往只有极少数知名车队玩的转，因为很多弱队实力普遍不突出，只能围绕一位主将打，根本用不了。这种策略有两个好处，一是增加了车队争夺总冠军的概率，二是可以迷惑对手。比如A主将发起进攻，对手必须追击，而B主将就可以趁机休息，还能等着下一波反击，两位主将轮流偷袭，轻松消耗掉对手体力。最经典的案例就是2022年环法郭家查就是在温格刚和罗格力奇的双重围攻下崩盘，最终失去总冠军。但俗话说一山不容二虎，事情有利必有弊，之所以后来罗格立即退出为司马，也是发掘队内竞争愈加激烈，温格高虽是新人，但最近两年的表现优异，已然成为队内的绝对核心，因此他也选择转会到红牛博拉车队，看懂这些战术，谁还敢嘲笑你是外行小白？聊聊你印象中运用到极致的战术画面吧。
# 环法自行车赛战术全解析：助你成为行家
在环法自行车赛中，各种精彩战术层出不穷。今天，就为大家深度剖析其中的经典战术，让你不再是看比赛的门外汉。
## 一、突围手战术
突围手，也就是兔子，比赛一开始就冲出去。他们目的多样，有的为露脸抢镜增加曝光，有的是战术布置接应主将，还有的冲着积分去，甚至碰碰运气看能否夺冠。比如2022年环西第七赛段，科菲迪斯车队的兔子埃拉达突围成功夺冠。各车队也会追击兔子，突围集团就是进阶版兔子，由1 - 10名车手组成，是比赛常用战术。
## 二、单飞突围战术
这是比赛后期简单粗暴的战术，靠车手自身爆发力。像今年第六赛段，英孚教育的本犀利率先发起进攻，成功独自突围并建立领先优势夺冠。
## 三、冲刺火车战术
专为争夺赛段冠军设计，由3 - 5名副将形成火车，冲刺手在最后保留体力。副将轮流冲完让位，主将在最后200米冲刺。今年环法第一赛段，欧贝青车队的冲刺火车成型，菲利普森通过卡位赢下冠军。
## 四、横风突围战术
车手们采用斜线队形对抗横风，利用横风制造断层让对手掉队。前面车手风阻大，通过轮流领骑分担压力，形成突围小组突袭，后方车手风阻变大难追上。2023年环阿联酋赛上，80胜利车队就借此战术突围。
## 五、山地火车战术
在山地爬坡时，副将形成火车在大集团前控制速度，目的是让对手掉队，主将再趁机冲刺。天空车队在2016环法就用此战术，派出实力强劲的副将，让对手难以跟上，最终弗鲁姆冲线夺冠。
## 六、空中加油战术
山地赛段实用战术，分三阶段：先放兔，副将早期突围；主将接近爬坡路段时，兔子待命；主将追上副将后，副将破风。今年环意第20赛段，范阿尔特为西蒙耶茨破风领袭，助其逆转夺冠。
## 七、多主将战术
少数知名车队采用，增加夺冠概率还能迷惑对手。两位主将轮流进攻消耗对手体力，如2022年环法郭家查在双重围攻下失去总冠军。
掌握这些环法战术，你就能更懂比赛，享受其中乐趣啦！
环法、战术、兔子、突围、冲刺火车、横风突围、山地火车、空中加油、多主将战术、单车运动
最后一个，90%的车队都没实力执行。在讲战术前，我们先搞懂一个常出现的主角兔子。兔子又叫突围手，就是指那些比赛一开始就从集团里冲出去的车手，他们这样做有四个深层目的，第一，露脸，这是最常见的动机，像很多弱队车手都是靠兔子来抢镜头，为车队、为赞助商增加曝光度。第二，战术布置。有些兔子选择突围到大前方，也是为了后期随时接应主将，为关键时刻的战术做铺垫。第三，抢积分。有些车手专门冲着途中的冲刺积分和爬坡积分去的，更为了争最终的绿山或盐点山。第四，碰运气。虽然大部分兔子都会被集团追回，但偶尔也会成功逃脱，拿下赛段冠军，成为爆冷黑马。比如2022年环西第七赛段，科菲迪斯车队的兔子埃拉达突围后，大集团虽积极追赶都以失败告终，最终埃拉达赢得了赛段冠军。
当然了，在兔子突围时，各车队也会前往捕猎，例如中国环法第一人继承便是一名兔子杀手。比比赛中他经常带领集团去追击兔子，而兔子被追回后会与主集团再次结合，成为大集团。突围集团也就是兔子的进化版，会由1到10名兔子组成的。兔子集团通常会在比赛刚开始使用，这也是一种万能战术，不管是平路、爬坡还是下坡都能用得上。今年环法第一赛段就有五名车手组成突围集团，为自己的车队争取曝光度。他们分别来自科菲迪斯、道达尔能源、英特马斯旺地和迪卡侬AG22。
单飞突围可以说是比赛中最简单粗暴的战术了，纯靠自身强度，毫无技巧可言，往往用在比赛最后路段，这时车手会突然进攻。这招看似简单，其实对车手的爆发力要求极高。例如今年第六赛段还剩42公里时，英孚教育的本犀利率先发起了猛烈进攻，并成功独自突围，在几公里内就建立起了30秒的领先优势，最终成功拿下冠军。
冲刺火车是比赛中最为知名的战术之一，专为争夺赛段冠军而设计。这个战术通常由3到5名副将形成一列火车，冲刺手在最后一节保留体力，每个副将冲完一段就让位，由下一个继续怠速到最后200米左右，再由主将进行冲刺，争夺赛段冠军。这一战术除了可以节省体力、提高速度以外，最主要的是还能卡别人的位置压制对手，将自家冲刺手稳稳送到最佳冲刺位置。例如今年环法第一赛段距终点900米处欧贝青车队的冲刺火车成型，范德普尔与格罗夫斯为菲利普森进行代冲，而吉尔麦虽位置靠前，但菲利普森通过卡位，吉尔麦动弹不得。最后菲利普森赢下第一赛段的冠军。
你知道为什么车手们都是斜线队形吗？其实是因为这是车手们对抗横风形成的。而横峰突围战术的精髓就是利用横峰制造断层，让对手掉队，完成整队的突围。这个战术非常巧妙，要知道这个队形前面的车手要面对100%的风阻，越后面的车手面临的风阻越小，因此车手们会通过轮流领骑来分担压力。而当最前方的阵型形成，他们会形成一个小的突围小组，在这后面车手不注意偷偷突袭，这时后方的车手们将全部暴露在风中，风阻变大，很难再追上前方的小组。例如2023年环阿联酋赛上，80胜利车队就是利用横峰主动加速完成突围。
环法中最重要的战场就是高山，因此山地战术也是层出不穷。最为经典的则是山地火车。所谓山地火车就是让副将在山地爬坡时形成一列火车，在大集团前方控制速度。其实这个战术和冲刺火车非常相似，但也更考验副将实力。这个战术的目的只有一个，让对手掉队。只要等对手撑不住，我对主将便能一击制胜，也没什么玄妙的，说穿了就是我的副将比你的主将都强，即使让你们跟风都完全跟不上，我的主将也比你强，拉完了火车，我还有体能冲刺。代表案例就是天空车队。2016环法天空车队派出了沃特普尔斯、米克尔、兰达杰兰特托马斯等副将，几乎每一个都是能当主将的存在，因此他们加速时，别的车队完全跟不上。等对手掉队后，弗鲁姆则乘机快速冲线。这套战术最可怕的地方在于，别的车队想了各种办法对付，结果都没什么用。果然在绝对实力面前，再多变的战术反倒显得徒劳。
空中加油是山地赛段最实用的战术，这个战术的名字源自于在空中，战斗机为了提升续航能力，会通过加油机补充燃料。空中加油可以分为三阶段操作，第一阶段放兔，由一名或多名副将早期突围。第二阶段待命，当主将接近爬坡路段时，早已到达的兔子会在前方待命，等待主将接近。第三阶段，破风，主将追上副将，由副将为其其其破峰。而这个战术既可以减轻主将体力消耗，又能临时调整策略，万一主将状态不好，车手可以改为争夺赛段，例如今年环意第20赛段，而西蒙耶茨位居第三名，逆转几率渺茫。最后20公里，范阿尔特如同神兵天将，成功上演空中加油，拼尽全力为西蒙耶茨破风领袭，最终一次抓住机会单飞，惊人反超接近四分钟。可以说，正是这一战术的成功应用，让西蒙完成惊天逆转，成功夺冠。
多主将战术往往只有极少数知名车队玩的转，因为很多弱队实力普遍不突出，只能围绕一位主将打，根本用不了。这种策略有两个好处，一是增加了车队争夺总冠军的概率，二是可以迷惑对手。比如A主将发起进攻，对手必须追击，而B主将就可以趁机休息，还能等着下一波反击，两位主将轮流偷袭，轻松消耗掉对手体力。最经典的案例就是2022年环法郭家查就是在温格刚和罗格力奇的双重围攻下崩盘，最终失去总冠军。但俗话说一山不容二虎，事情有利必有弊，之所以后来罗格立即退出为司马，也是发掘队内竞争愈加激烈，温格高虽是新人，但最近两年的表现优异，已然成为队内的绝对核心，因此他也选择转会到红牛博拉车队，看懂这些战术，谁还敢嘲笑你是外行小白？聊聊你印象中运用到极致的战术画面吧。
# 环法自行车赛战术全解析：助你成为行家
在环法自行车赛中，各种精彩战术层出不穷。今天，就为大家深度剖析其中的经典战术，让你不再是看比赛的门外汉。
## 一、突围手战术
突围手，也就是兔子，比赛一开始就冲出去。他们目的多样，有的为露脸抢镜增加曝光，有的是战术布置接应主将，还有的冲着积分去，甚至碰碰运气看能否夺冠。比如2022年环西第七赛段，科菲迪斯车队的兔子埃拉达突围成功夺冠。各车队也会追击兔子，突围集团就是进阶版兔子，由1 - 10名车手组成，是比赛常用战术。
## 二、单飞突围战术
这是比赛后期简单粗暴的战术，靠车手自身爆发力。像今年第六赛段，英孚教育的本犀利率先发起进攻，成功独自突围并建立领先优势夺冠。
## 三、冲刺火车战术
专为争夺赛段冠军设计，由3 - 5名副将形成火车，冲刺手在最后保留体力。副将轮流冲完让位，主将在最后200米冲刺。今年环法第一赛段，欧贝青车队的冲刺火车成型，菲利普森通过卡位赢下冠军。
## 四、横风突围战术
车手们采用斜线队形对抗横风，利用横风制造断层让对手掉队。前面车手风阻大，通过轮流领骑分担压力，形成突围小组突袭，后方车手风阻变大难追上。2023年环阿联酋赛上，80胜利车队就借此战术突围。
## 五、山地火车战术
在山地爬坡时，副将形成火车在大集团前控制速度，目的是让对手掉队，主将再趁机冲刺。天空车队在2016环法就用此战术，派出实力强劲的副将，让对手难以跟上，最终弗鲁姆冲线夺冠。
## 六、空中加油战术
山地赛段实用战术，分三阶段：先放兔，副将早期突围；主将接近爬坡路段时，兔子待命；主将追上副将后，副将破风。今年环意第20赛段，范阿尔特为西蒙耶茨破风领袭，助其逆转夺冠。
## 七、多主将战术
少数知名车队采用，增加夺冠概率还能迷惑对手。两位主将轮流进攻消耗对手体力，如2022年环法郭家查在双重围攻下失去总冠军。
掌握这些环法战术，你就能更懂比赛，享受其中乐趣啦！
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